Konflikten i Rusland-Ukraine er ved at gå ind i sit tredje år. I lyset af det kollektive svigt hos leverandører af lastbildele i Europa og USA, har russiske lokale lastbilproducenter også stået over for den pinlige situation med "ingen tilgængelige dele". Specielt for KAMAZ har Daimler også trukket sig ud af samarbejdet med KAMAZ og endda short solgt deres aktier i KAMAZ, hvilket har hindret produktionen af KAMAZ's seneste K5-serie 54901 lastbil, som bruger Actros-kabine og har et stort antal vestlige komponenter.
De seneste nyheder viser dog, at KAMAZ's seneste K5-generations produktlinje er blevet genoprettet, og produktionskapaciteten fortsætter med at stige. Denne august. Det første parti på 4 * 2 KAMAZ-54902 traktorlastbiler blev lanceret på produktionslinjen, og det kan siges, at den hjemmelavede rate har nået en ny højde, som kan siges at være KAMAZ's "selvforstærkende version".
Det er underforstået, at KAMAZ-54902 ligner flagskibet KAMAZ-54901 i højden. Forfra er det næsten det samme bortset fra, at kabinens bredde og højde er lidt mindre. KAMAZ-54902 har en lidt lavere positionering end KAMAZ-54901, fordi den ikke er designet til langdistance bagagerumstransport, men specifikt til regionale ruter for at klare transportafstande på omkring 1000 kilometer. Sammenlignet med flagskibet KAMAZ-54901 har KAMAZ-54902 et lavere førerhus og et hævet indvendigt gulv.
Med hensyn til effekt bruger begge inline sekscylindrede dieselmotorer. Men forskellen er, at KAMAZ-54902 bruger en lidt mindre slagvolumen 8,9-liters KAMAZ-689-motor, produceret af Cummins KAMAZ JV, som er blevet til JSC KAMZ Diesel i Rusland. Motorens maksimale udgangseffekt er omkring 390 hestekræfter, og for at sikre, at 54902 også har god effekt, er bagakselforholdet øget fra 2,3 til 3,3
Samlet set, sammenlignet med KAMAZ-54901, ligner KAMAZ-54902 mere en regional transporttraktor designet specielt til kortholdere med en enkelt chauffør, med lidt ringere effekt. Der er dog ingen signifikant forskel i bilens komfort, konfigurationsniveau og transportkapacitet. Endnu vigtigere er det omkring 10% billigere med hensyn til omkostninger. Prisen på den nye bil er cirka 8-9 millioner rubler (ca. 552000 til 620000 RMB), hvilket gør den til KAMAZ's næste "flagskibsprodukt".
