Den ældste søn af republikkens lastbil fører fodsporene frem med sin krop

Lad mig præsentere dig for FAW Jiefang, den ældste søn af republikkens fragtbiler, i ét åndedrag. I de tidlige dage af grundlæggelsen af ​​Ny Kina var det indenlandske industrielle fundament næsten nul. Formand Mao sagde engang: 'Hvad kan vi bygge nu? Vi kan ikke engang bygge en bil. Det haster med at have egen bil.'. Den 15. juli 1953, da formand Mao personligt indskrev motorkoppen på First Automobile Manufacturing Plant i Changchun, Jilin, blev fabrikkens navn ændret fra First til Liberation. Den 13. juli 1956 blev den første indenlandsk producerede Liberation-mærke CA-lastbil rullet af samlebåndet, hvilket afsluttede Kinas historie om ikke at være i stand til at massefremstille biler. Den kumulative produktion af den første generations model oversteg en million enheder. I 1986 blev den nye generation CA141-model lanceret, hvor ydeevnen nåede det avancerede niveau i Kina på det tidspunkt og opnåede eksportgennembrud. Den 10.-11. juli 2007 blev Liberation J6, den sjette generation af tunge-lastbiler, der var uafhængigt udviklet af FAW og omhyggeligt udformet over seks år, officielt lanceret på markedet. Dette mesterværk opnår den omfattende integration af Liberation Brands uafhængige kerneteknologi med moderne internationale standarder. Som den globale salgsmester for et enkelt mærke af mellem- og tunge-lastbiler har G6-serien fornyet over 100 modeller på 17 år, med produktion og salg på over 1,5 millioner enheder, hvilket har skabt en branchelegende på 3,65 millioner kilometer uden større reparationer, og den er rost af mange lastbilentusiaster som en legendarisk generation af biler. I 2014 udvidede virksomheden officielt til området for lette køretøjer, og dannede et mønster med at kombinere tunge, mellemstore og lette køretøjer. G6F-serien stammer fra G6-platformen, med moden teknologi og et godt omdømme, placeret i mellem- til high-end markedet. Huwei-serien fokuserer på høj omkostningseffektivitet-og dækker forskellige behov fra de tidlige stadier af iværksætteri til stabil drift. Tiger 6G er en ny kraft i at befri den lette lastbilfamilie, kendetegnet ved høj pålidelighed, høj komfort, lavt energiforbrug, samtidig med at den giver brændstof og ny energikraft. Lingtu-serien lægger vægt på både effektivitet og komfort med fokus på-langdistancelogistik med krav til rettidighed og køremiljø. I 2018 dukkede verdens første L2 masseproducerede-intelligente kørende lastbil, Liberation G7, op. Det er en verdensklasse-avanceret-intelligent tung-lastbil, der benchmarker europæiske produkter, udstyret med intelligent køreteknologi, hvilket fører til, at mærket forvandles til en leverandør af intelligente transportløsninger. Befrielsens fodspor har nu spredt sig til 100 lande og regioner rundt om i verden og over hele landet. I 2024 udgav virksomheden officielt foråret 2030-internationaliseringsstrategien, der sigter mod at opnå en oversøisk salgsandel på 36 % i 2030. I udlandet er han afhængig af vindlastbilernes forenede brandimage for at bevæge sig mod målet om at være den første i Kina og i verdensklasse.