Shanteka Sitrak C7H dump truck

Magt:Lastbilen er udstyret med China National Heavy Duty Truck (Sinotruk) MC11. 44-50 motor med 10.518L forskydning, maksimal udgangseffekt på 324 kW og maksimalt drejningsmoment på 2.100 nm ved 1, 000-1, 400rpm. Transmissionssystemet er udstyret med China National Heavy Told Truck (CNHTC) HW25712XS -gearkassen med 12 fremad gear og 2 omvendte gear. Bagakslen er AC16 med et hastighedsforhold på 4,77, og den tilladte belastning af bagakslen er 18000 kg.

Ydre:Kabinen er lavt tag, midtbredde og forlænget, og venstre og højre side af førerhuset er udstyret med opbevaringsbokse, som kan bruges til at lægge flere værktøjer til føreren. Der er to vinduer bag på førerhuset, som gør det muligt for føreren at observere bagsiden med et bredere synsfelt og øge tilstrækkelig belysning. Køretøjet vedtager elektrisk integreret bagspejl, som er smukkere. Kofangeren er en højstyrke metal-tredelt kofanger, der minimerer omkostningerne, når den udskifter. Køretøjet er oprindeligt udstyret med forlygterbeskyttelsesnet, som er mere tilpasningsdygtig til behovene i ekstreme barske miljøer og beskytter forlygterne mod skader. Det første lag af fodstøtte er bevægelig struktur, lavet af aluminiumslegering, for at tilpasse sig de usikre vejforhold på byggepladsen. Den øverste del af rummet er installeret med elektrisk tarpaulin, der er drevet af motor og glat skubber presenning fra front til ryg gennem skinnen og danner et fuldt lukket rum.

Befordring:Den store lastboks behandles og fremstilles af China National Heavy Truck Group Qingdao Special Purpose Vehicle Co., Ltd. og vedtager importeret svensk hardox High Wear-resistente stålplade, der har en ny struktur, stærk og pålidelig, og dødvægten er 48% lettere end den af ​​den indenlandske almindelige pladelagtboks.

Magt:Køretøjet er udstyret med China National Heavy Told Truck (CNHTC) MC11. 44-50 motor med 10.518L forskydning, maksimal udgangseffekt på 324 kW og maksimalt drejningsmoment på 2100N-m ved 1000-1400 omdrejningstal. Transmissionssystemet matches med China National Heavy Duty Truck HW25712XS, med 12 fremadgående gear og 2 omvendte gear; Bagakslen er AC16 med et hastighedsforhold på 4,77, og den tilladte belastning af bagakslen er 18, 000 kg.

Udseende:Den lave tagcentrums bred krop forlænget førerhuset er vedtaget, og venstre og højre side af førerhuset er udstyret med opbevaringsbokse, som kan lægge flere værktøjer til føreren. To vinduer er indstillet på bagsiden af ​​førerhuset, hvilket giver føreren mulighed for at observere det bageste af bagsiden og tilføjer tilstrækkelig belysning. Køretøjet vedtager elektrisk integreret bagspejl, som er smukkere. Kofangerne er højstyrke metal-tredelte kofangere, der minimerer omkostningerne, når der er behov for udskiftning. Køretøjet er fabriksudstyret med forlygterbeskyttelsesnet, som er mere tilpasningsdygtig til behovene i ekstreme barske miljøer og beskytter forlygterne mod skader. Det første niveau af fodstøtte er bevægelig struktur, lavet af aluminiumslegering, for at tilpasse sig de usikre vejforhold på byggepladsen. Den øverste del af rummet er installeret med elektrisk tarpaulin, der er drevet af motor og glat skubber presenning fra front til ryg gennem skinnen for at danne et fuldt lukket rum.

Befordring:Den store lastboks behandles og fremstilles af China National Heavy Truck Group Qingdao Special Purpose Vehicle Co., Ltd. og vedtager importeret svensk hardox High Wear-resistente stålplade, der har en ny struktur, stærk og pålidelig, og dødvægten er 48% lettere end den af ​​den indenlandske almindelige pladelagtboks.